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江西叉车租赁聚氨酯轮胎的特点是什么 叉车新型外门架结构

发布时间:2015-12-31

生活中的很多行业的发展与武汉二手叉车都是离不开的,有时候一些不起眼的因素都可能导致很大的差距,比如之前提过的湖南叉车租赁,今天我们就来了解一下“聚氨酯轮胎的特点是什么 叉车新型外门架结构”。

武汉叉车聚胺脂轮胎的特点及未来

聚胺酯是一种新兴的有机高分子材料,在工业橡胶中所占地位越来越重,被誉为“第五大塑料”,因而聚胺酯叉车轮胎的应用也越来越广泛。聚胺酯叉车轮胎具有其他橡胶轮胎所不能替代的特性——强度高、超耐磨性。在相同硬度下,聚胺酯叉车轮胎比其它的弹性体承载能力高、耐磨、抗冲击性强、回弹范围广、低温柔顺性好。

介绍一下聚胺酯实心轮胎的特点:

一、优良的安全使用性能,有利于提高工作效率

 因实心轮胎胎体为全橡胶构成,大限度地保证了轮胎的耐刺穿性,从根本上消除了工业车辆在承载运行过程中及在恶劣的作业环境中的轮胎刺穿隐患.实心轮胎的负荷-形变量小、运行稳定性好,因其耐刺耐撕,无需充气,避免了频繁补胎换胎的繁重劳动,可提高车辆的使用率和工作效率,在低速、高效运行车辆中,实心轮胎完全可以替代充气轮胎。

二、合理的结构设计,保证轮胎具有较好的使用性能

  高刚性、高强度的基部胶及钢环支撑,既保证了轮胎的挺性,又确保轮胎与轮辋的紧固性,根本上消除了实心轮胎的滑圈问题;高弹性的中间胶,有效地吸纳了车辆运行时产生的震动,具有舒适的驾乘性,同时避免了对车辆的损坏;加厚的胎面胶层,保证了轮胎的耐撕耐磨性能,提高了实心轮胎的使用寿命;保证了轮胎安装及与轮辋的紧密配合,加宽的轮胎断面,提高了车辆的运行稳定性。

并且目前使用的橡胶轮胎在生产和使用过程中会产生很多废料,报废后的轮胎回收再利用难度很大,容易造成环境污染 .每年有数以百万计的报废轮胎等待处理, 而且处理这些轮胎要花费大量的人力、物力和财力 ,毫无疑问环保型轮胎将成为21世纪轮胎研究开发的热点,由于聚胺酯轮胎在耐磨性、滚动阻力以及抗撕裂性等方面都存在明显优势;同样尺寸的聚胺酯轮胎负重容量是橡胶轮胎的6~7倍;其生产过程可以实现连续化和自动化,在生产和使用过程中产生很少废料,而且更为重要的是废旧轮胎的部分胎体可以回收用作其他聚胺酯产品,不会造成环境污染;并其制造工艺简单- - 液体浇注成型,属于新型无帘线浇注轮胎,因而被人们称为2l世纪的绿色环保轮胎.聚胺酯轮胎将是未来叉车轮胎发展的主流聚氨酯,聚氨酯轮胎的特点是什么在电动叉车行业拥有广阔的应用前景。

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武汉叉车新型外门架总成结构的特点?

   1.普通外门架总成结构普通外门架总成四方框中结构较复杂,总成焊接后门架变形量较大,需要消除焊接应力并进行二次校正。中横梁1及下横梁3的加工工艺复杂,生产流程较长,同时需要模具制造,生产成本较高,尤其是中横梁开裆尺寸a在实际生产中不易保证,加工完成后还需校正。为此,决定对原普通外门架进行改进。

  2.新型外门架总成结构新型外门架总成结构如图2所示。四方框中结构较简单,门架总成焊接后变形量小,适当控制即可达到要求,不需要校正,同时中横梁开裆尺寸b实际生产时容易控制。

  普通型门架倾斜液压缸支座与哈夫座之间垂直距离为450 mm,新型外门架相对普通型外门架其哈夫座下移,倾斜液压缸支座与哈夫支座之间垂直距离达到600 mm,因此新型门架在前、后倾斜时外门架受力状态明显得到了改善。

  3.两种外门架强度对比经计算机模拟仿真CAE实验后,将2种外门架总成结构强度进行对比,结果普通型外门架的大位移11.17 mm,新型外门架的大位移11.9 mm.虽然在同等条件下新型外门架变形量略有增加,但变形量相差不大,能够满足各种工况使用。

  由以上看出,合力叉车配件认为新型外门架总成结构简单,质量较小,优化了零部件加工工艺,同时生产效率较高,在同等受力工况下完全可以代替普通型外门架总成使用。

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