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    【图解】聚氨酯叉车轮胎是怎样的构造 叉车新型外门架结构有什么特点

    来源:http://www.whsljcc.cn/news/307.html   发布时间:2017-05-19

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    【图解】聚氨酯叉车轮胎是怎样的构造 叉车新型外门架结构有什么特点

    武汉聚氨酯叉车轮胎的构造你了解吗?

    1、高强度的缓冲层由均匀的硬而韧的聚氨酯弹性体构成,直接粘扫在钢圈或钢芯上。

    2、钢圈压配式聚氨酯叉车轮胎需要在压力机上将轮辋压入轮胎钢圈。

    3、螺丝联接式聚氨酯叉车轮胎用螺栓和车轴上的轮托固定。

    4、固定式聚氨酯叉车轮胎在轴套中装上轴承,套在车轴上。

    由于轮胎对地比压高,胎面上没有花纹叉车,聚氨酯叉车轮胎是怎样的构造在特殊情况下要求做出的花纹对牵引能力没有任何明显的改善。

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    武汉叉车新型外门架总成结构的特点?

       1.普通外门架总成结构普通外门架总成四方框中结构较复杂,总成焊接后门架变形量较大,需要消除焊接应力并进行二次校正。中横梁1及下横梁3的加工工艺复杂,生产流程较长,同时需要模具制造,生产成本较高,尤其是中横梁开裆尺寸a在实际生产中不易保证,加工完成后还需校正。为此,决定对原普通外门架进行改进。

      2.新型外门架总成结构新型外门架总成结构如图2所示。四方框中结构较简单,门架总成焊接后变形量小,适当控制即可达到要求,不需要校正,同时中横梁开裆尺寸b实际生产时容易控制。

      普通型门架倾斜液压缸支座与哈夫座之间垂直距离为450 mm,新型外门架相对普通型外门架其哈夫座下移,倾斜液压缸支座与哈夫支座之间垂直距离达到600 mm,因此新型门架在前、后倾斜时外门架受力状态明显得到了改善。

      3.两种外门架强度对比经计算机模拟仿真CAE实验后,将2种外门架总成结构强度进行对比,结果普通型外门架的大位移11.17 mm,新型外门架的大位移11.9 mm.虽然在同等条件下新型外门架变形量略有增加,但变形量相差不大,能够满足各种工况使用。

      由以上看出,合力叉车配件认为新型外门架总成结构简单,质量较小,优化了零部件加工工艺,同时生产效率较高,在同等受力工况下完全可以代替普通型外门架总成使用。

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